Project Description

Spedire merci è una cosa seria

La Giovanni De Mari & C offre un servizio regolare di trasporto su gomma coprendo i principali terminal europei, portuali, aeroportuali ed intermodali.
La nostra lunga esperienza ed il network di partner internazionali ci consentono di offrire un servizio su misura in base alle esigenze del cliente.
I servizi offerti prevedono sia camion completi che camion groupage, camion frigo e special cargo, caricati presso i magazzini di riferimento.
Ogni fase del trasporto internazionale o nazionale via terra viene direttamente curata e gestita attraverso una rete di vettori la cui affidabilità è stata testata nel tempo

Secondo dati Eurostat, il traffico merci su strada nel 2014 registra un recupero dello 0,4% sul 2013, con 1.725 mld di tkm2 movimentate da camion e rimorchi.
Nel 2014 la componente maggiore del traffico merci riguarda il trasporto nazionale con 1.112 mld di tkm (il 64,5% del traffico totale, che rimane stabile sui livelli del 2012; il trasporto internazionale (compreso il trasporto di transito) pesa per il 35,5% con 613 mld di tkm e un incremento dell’1,1%.
La quota di trasporto internazionale è aumentata nell’ultimo decennio, passando dal 30% del 2004 al 35,5% del 2014, un aumento che riflette l’effetto del mercato unico europeo. Circa il 78% dei trasporti internazionali è effettuato da trasportatori immatricolati in uno dei paesi tra i quali avviene il trasferimento delle merci; il restante 22% è effettuato da trasportatori di un terzo paese nel quadro di operazioni di transito, il segmento di mercato in più rapida crescita degli ultimi dieci anni. Il trasporto internazionale impiega soprattutto i mezzi più pesanti, su distanze più lunghe e ha una quota di viaggi a vuoto inferiore al trasporto nazionale. (fonte: ANFIA- “Focus trasporto merci su strada“)

Come e cosa spediamo

breakbulkUna spedizone “Break Bulk” è sostanzialmente merce spedita unitizzata ma non in contenitori standard (es. pallettizzata, in balle, in fusti, in casse, ecc. oppure grandi macchinari, automezzi, ecc.).

La movimentazione di carico/scarico deve quindi avvenire a mezzo di gru tradizionali, essendo escluso l’impiego di pompe, coclee.
Contattaci per saperne di più.

fcl-truck-newFCL è l’acronimo di “Full Container Load.” Si tratta di uno standard internazionale ISO e consiste nell’invio di un intero container da 20 o 40 piedi.

Vantaggi

La spedizione di  un intero container di merci garantisce il prezzo più economico possibile (per metro cubo di merce importata)
In questo caso è possibile ottimizzare l’imballaggio e la disposizione delle merci in modo da sfruttare al massimo lo spazio del container
Si tratta di un metodo relativamente sicuro e veloce in quanto non è necessario condividere il container con merci di terzi.

Svantaggi

Se si intende importare merci per meno di 15-20 metri cubi (ovvero il volume necessario per riempire almeno il 50-70% di un container da 20 piedi) affittare un intero container potrebbe non risultare economicamente conveniente. In questo caso potrebbe essere utile condividere un container con altri importatori che si trovano nella stessa situazione.

lcltruckLCL è l’acronimo di “Less than Container Load,” e in italiano viene chiamato anche “groupage.” Si tratta anche in questo caso di uno standard internazionale ISO, con la differenza che il container verrà condiviso da più importatori che intendono spedire le proprie merci nello stesso luogo di destinazione.

Tale metodo di spedizione può interessare nei casi in cui il volume di merci da trasportare è inferiore al 50-70% di un container da 20 piedi.

Vantaggi

Offre un compromesso eccellente se la quantità di merci da importare è troppo voluminosa per essere spedita via aerea ma insufficiente per giustificare il prezzo di affitto di un intero container (FCL)

Svantaggi

Il prezzo per metro cubo di merci importate potrebbe essere maggiore di quello di una spedizione FCL.  In caso si riempia almeno mezzo container potrebbe essere preferibile la modalità FCL, ma queste valutazioni vanno fatte di volta in volta, caso per caso.

fcltruckreeferEffettuiamo spedizioni in  tutta Europa con container frigoriferi da 20 ft e 40 ft che sono operate da team specializzati, nel pieno rispetto delle normative nazionali ed internazionali.

Controlli

Pulizia per eliminare lo sporco e gli odori.
Controlli per verificare che l’interno del contenitore sia adeguato alle specifiche della categoria merceologica che si dovrà stivare al suo interno (quali gli alimentari).
Controlli per assicurare che i macchinari stiano funzionando secondo gli standard predefiniti.
Accertamento che il contenitore raggiunga correttamente le temperature necessarie in relazione alla merce che dovrà contenere.
Una volta completati i controlli, la data, l’ora e il nome della persona che ha completato l’ispezione è documentata su un’etichetta apposta sul contenitore. Questo significa che riceverete sempre contenitori puliti, sani e sicuri con macchinari per il mantenimento della temperatura in perfette condizioni.

Le nostre spedizioni su gomma

3%

Break Bulk Cargo

60%

Full Container Load

22%

Less t.Container Load

15%

Frigo – Refeer Cargo